Зміст
Ось деякі дії, які, свідомо чи ненавмисно, можуть зруйнувати двигун внутрішнього згоряння.
Інструкції
-
Злийте моторне масло. Знизу двигуна є невеликий гвинт, що називається пробкою для масла, яка використовується для дренування. Видалення його дозволить видалити все масло. Найважливішою складовою продуктивності двигуна є нафта. Під час процесу згоряння поршні, кільця і металеві камери рухаються на тисячі оборотів в хвилину. Незначні недоліки в металах спричиняють протистояння компонентів один одному, створюючи тертя, що генерує тепло і носить деталі. Мастило двигуна забезпечує змащування, також відоме як в'язкість, для згладжування взаємодії між металевими частинами. Він також є проміжним охолодженням для внутрішніх деталей, таким чином, служить тепловим захистом. Коли нафта забруднена (накопичення сажі від місяців або кілометрів згоряння) або низька, відбувається тріщини в'язкості, а здатність знижувати теплоту двигуна до прийнятного рівня виходить з ладу, піддаючи деталі ризику плавлення один з одним. Видалення нафти з бака може швидко перенести будь-який двигун за лічені хвилини.
-
Поставте неправильний тип палива в бак. Іншим важливим компонентом у належному функціонуванні двигуна внутрішнього згоряння є бензин відповідного типу. Найбільш комерційно доступний бензин підходить для будь-якого двигуна, але деякі помилки вже були зроблені водіями, які ставили звичайний бензин в дизельний двигун, або навпаки. Дизель відрізняється від бензину, тому що в нього входить масло в його складі. Цей компонент необхідний для змащування дизельних двигунів, оскільки вони не мають тих же механізмів охолодження і змащування, як загальні двигуни (запаси нафти і механізм їх розподілу в камерах). Несхожий будь-який інший внутрішній двигун згоряння, дизельні двигуни покладаються на найбільш сильній стиснення поршня та іскрі для досягнення правильного вибуху породжуючого руху. Розміщення неетильованого бензину в дизельному двигуні може зробити його непридатним до вичерпання паливних ліній і ремонту двигуна. Аналогічно, але не майже як радикальний, ставлячи дизель у звичайному двигуні буде досі встигати робота, але вихлопний вироблений буде щільний та чорний disrupting інші водії. Це також може призвести до притягнення водія до відповідальності за законом. Дизель повинен бути виключений з системи, що є дорогим процесом.
-
Використовувати неправильно або надмірно закис азоту.Гази, що підвищують продуктивність, такі як оксид азоту, іноді використовуються в гонках - часто в нелегальних вуличних тріщинах - для тимчасового підвищення, що збільшує швидкість двигуна, оскільки закис азоту є більш летючим, ніж повітря, що виходить з атмосферу. Використання цього газу, однак, вимагає певних запобіжних заходів, серед яких найважливішим є використання армованих (і більш важких) поршнів. Закис азоту може бути використаний в обмежених випадках без цих посилених деталей, але існує високий ризик пошкодження поршневих стрижнів або поршнів, оскільки вибухи, викликані оксидом азоту, часто є більш потужними, ніж згадані заводські специфікації. ці шматки можуть затримати. Цей газ може також викликати розрив поршнів, відправляючи металеві фрагменти в інші камери і руйнуючи двигун.
-
Додайте багато води до паливного бака. Вода в газовому баку не обов'язково є смертним вироком для двигуна; нерівні простої або проблеми з роботою можуть бути спричинені невеликою кількістю води в двигуні і вирішуються добавками, які видаляють воду з бензину. З іншого боку, великі кількості призведуть до непридатності двигуна до тих пір, поки канали та резервуар не будуть висушені і висушені. Введення води може відбуватися під час повеней, наприклад, через те, що він потрапляє в двигун через систему впуску повітря або може бути присутнім в забрудненому бензині. У цьому випадку двигун руйнується, поки механік не перевірить його.
-
Відкрутіть стопорні гвинти двигуна. Стиснення є ключем до належної роботи двигуна. Але деталі, незалежно від того, наскільки вони добре розроблені, не створюють достатньо міцного ущільнення, коли вони загвинчуються. Потім використання паперових ущільнень між деталями дозволяє гази, що утворюються при горінні, бути спрямовані належним чином. Однак, якщо вони зазнають невдачі або видаляються, вони можуть зіпсувати двигун. Англійський термін "удар прокладкою" поширений, тому що до недавнього часу ущільнення не вдалося, тому що аматорська механіка не затягла болти двигуна належним чином (прокладка головки, ущільнення вихлопу або навіть масляний фільтр) . Тим не менш, двигуни сьогодні набагато більш точні, і якщо вони не підробити, вони ніколи не "вибухнути" свої огорожі. Якщо це відбудеться, двигун стає непридатним для використання, поки не буде надано професійний ремонт, і він може бути потенційно небезпечним для високопродуктивних двигунів.
Повідомлення
- Навмисне знищення двигуна може бути дуже дорогим для ремонту і може призвести до серйозних юридичних наслідків, якщо даний двигун не належить вам. Ця стаття представлена як попередження для тих, хто працює на двигунах, або які зацікавлені в предметі, щоб піклуватися про транспортний засіб.
