Зміст
Однією з основних проблем реле вентилятора охолодження Renault Mégane є їх електричний компонент, а електрична частина деяких автомобілів піддається вищій частоті відмов, оскільки їх конструкція є більш складною, а їх схеми більш сприйнятливі до зовнішніх перешкод .
Реле джерела живлення та заземлення
Це перші два компоненти, щоб перевірити, чи не вмикається вентилятор під час увімкнення кондиціонера. Працююча котушка реле має опір від 40 до 80 Ом, але якщо опір занадто високий, навіть якщо котушка працює, реле не буде працювати, і у вас виникне збій системи. Він також може вийти з ладу, коли електричне навантаження на ланцюг занадто велике для нього, що відоме як відключення. Коли котушка не надає опору, реле потрібно буде замінити новим, оскільки воно більше не працюватиме.
Термостатичний клапан
Термостатичний клапан може перешкоджати нормальній роботі реле вентилятора, оскільки обидва вони підключені послідовно в ланцюзі, а це означає, що електричний струм проходить безпосередньо між ними, і якщо один перестане працювати, це також вплине на інший. Якщо реле не працюють належним чином, ви можете спробувати вийняти термостат з ланцюга, провівши провід безпосередньо до реле. Недоліком є те, що якщо ви вилучите його з ланцюга, ви втратите його функції, і це потрібно врахувати, перш ніж приймати рішення про його видалення. Перевірте цілісність корпусу клапана, який також відповідає за регулювання температури.
Запобіжники
Перевірте працездатність запобіжників, які підключені до реле вентилятора охолодження, оскільки вони могли з якоїсь причини перегоріти або перестати працювати, через що реле не вмикалося. Більшість Méganes використовують чотири реле, які працюють разом у внутрішньому відсіку, який знаходиться внизу панелі, з боку водія; тому може бути важко визначити, де саме проблема. Перевірте всі запобіжники, зверху вниз, щоб зрозуміти, в чому полягає дефект. Запобіжник 14 зазвичай має проблеми, як і реле D, яке є невеликим, другим зверху вниз у цьому відсіку.
Спінінг
Реле з'єднані з запобіжниками та рештою ланцюга електричними проводами. Якщо ці дроти перерізані або пошкоджені, схема не буде працювати; тоді слід вивчити всі відповідні дроти, які знаходяться близько до реле. Часто проблемою проводки є не конструкція проводів, а пошкодження їх ізоляції або розплавлення внутрішніх компонентів, спричинене теплом компонентів, що знаходяться поруч. Огляньте дроти в цій схемі та переконайтеся, що вони не торкаються будь-якого компонента, який може розплавитися або спричинити перешкоди, наприклад, GPS-трекер або будь-який предмет, який ви носите, наприклад, звукову систему. Перешкоди є поширеною проблемою у старих автомобілях, особливо з електронними системами ключів, які використовують частоти 418 та 433,92 МГц.
