Зміст
У автомобілі, оснащеному механічною коробкою передач, зчеплення є основним з'єднанням для передачі потужності від двигуна до трансмісії. Оскільки вона безпосередньо бере участь у цій передачі, її проблеми, як правило, яскраво виражені та легко помітні. У багатьох випадках ці проблеми, такі як вібрація педалі, дають підказки, чому вона йде не так.
Розбіжність
Розбіжність відбувається, коли вузол зчеплення не суміщений з маховиком. У цьому випадку він зачіпається нерівномірно, надаючи незбалансоване навантаження на поверхні зчеплення та маховика. Зазвичай це спричиняє вібрації, пульсації та скрип від педалі зчеплення.
Поламана діафрагма пружини
Мембранна пружина регулює величину тиску, що діє на плато і пластину зчеплення, і підтримує їх проти маховика. Якщо він пошкоджений або зламаний, плато нерівномірно зачепить маховик при його застосуванні або відпуску, викликаючи вібрації та пульсації від педалі зчеплення.
Гнутий диск зчеплення
Диск зчеплення - це частина, яка з'єднує маховик з коробкою передач при зачепленні педалі. Він виготовлений з матеріалу, подібного до гальмівних колодок, і працює за подібним принципом тертя. Для правильної роботи всі контактні поверхні зчеплення повинні бути рівними і рівними, включаючи диск. Якщо вона зігнута внаслідок зносу або перегріву, вона не буде плавно зачіпати маховик і плато, викликаючи вібрації, скрип і пульсації на педалі зчеплення.
Неправильна установка підшипника
Підшипник муфти - це частина муфти, відповідальна за зачеплення та розчеплення. Наступаючи на педаль, підшипник рухається вперед і тисне пальці плато, знімаючи тиск пружини і притискаючи її до диска.
Якщо він встановлений неправильно, контакт з пальцями плато не буде плавним і рівним, що призведе до нерівномірного натискання на диск і, нарешті, до вібрації та пульсу педалі зчеплення.
