Зміст
Розподільний вал - це механізм, який у двигуні дозволяє відкривати штоки клапанів двигуна. Часточки кулачків, які були зруйновані, здаються плоскими або гладкими, також відомими як «змітаються». У такому стані вони вже не можуть ефективно контактувати з підйомником, якщо це необхідно, для ефективної роботи двигуна. Змінені кулачки, як правило, є наслідком відсутності змащення, що спричиняє надмірне тертя, яке перегріває кулачок.
Тикання
Розподільний вал складається з штока або вала, який має ряд виступаючих довгастих пелюсток від кожного клапана. Ці частки відомі як кулачки, і їх основною функцією є притискання до клапанів і примушення їх залишатися відкритими. Виступи в камері безпосередньо стикаються з підйомниками. Це призводить до спрацьовування штоків і, в свою чергу, підйомників, що працюють на клапанах та тертя блоку двигуна. Тикаючий шум, що чується на клапані, може бути ознакою того, що пелюстка на розподільному валу була знищена або зруйнована. Зазвичай цей симптом посилюється з часом, поки шум не стає дуже гучним. Шум викликаний збільшеним зазором клапана, коли пошкоджена доля потрапляє у верхню частину клапана. Однак це також може бути ознакою несправності робочого колеса.
Поведінка клапана
Якщо кулачки зношуються, клапани відкриватимуться неправильно. Це призводить до того, що машина втрачає потужність, і з часом клапани повністю перестають рухатися. У міру зносу камери зазор у поворотній руці починає збільшуватися. Це може призвести до потрапляння металів в масло, пошкодження двигуна.
Автомобільна "стрілянина"
Ще одна ознака того, що розподільний вал може бути пошкоджений - це двигун, який починає спрацьовувати. Деякі механіки виймають повітряну коробку, щоб визначити, чи постріли походять від вихлопних газів або від індукції повітря. Це дасть вам уявлення, чи проблема полягає у розподільному валі або в іншій причині. Разом з цим сигналом двигун зазвичай починає погано працювати на холостому ходу, хоча він може ефективно працювати під час роботи автомобіля.
