Зміст
Датчик абсолютного тиску в колекторі (MAP) вашого двигуна повинен бути винен, якщо у вас все ще є проблеми з пробігом після регулювання. Датчик MAP постійно порівнює абсолютний атмосферний тиск у вакуумному впускному колекторі та надсилає відповідний сигнал напруги на комп'ютер автомобіля. Потім він вирішує, збільшувати чи зменшувати подачу палива в двигун, і, залежно від обставин, регулює випередження запалення. Поганий датчик MAP надсилає неправильний сигнал до комп'ютера, що може перервати споживання палива та скомпрометувати загальну роботу двигуна. Однак за допомогою цих простих кроків ви зможете визначити, чи не вичерпаний датчик MAP вашого автомобіля.
Крок 1
Розташуйте датчик MAP уздовж брандмауера (вогнезахисна стінка між двигуном і приладовою панеллю автомобіля) або в моторному відсіку на стороні пасажира.
Крок 2
Переконайтеся, що вакуумний шланг підключений до датчика, а також у тому, що він у справному стані та без перешкод. Переконайтеся, що немає вільних проводів і що електричний роз'єм датчика знаходиться в хорошій формі.
Крок 3
Визначте, який тип датчика MAP встановлений у вашому транспортному засобі: тип напруги або частоти. Якщо у вас немає типу напруги, вам доведеться використовувати вольтметр для цього тесту. Якщо це тип частоти, слід використовувати тахометр. Зверніться до посібника з обслуговування автомобіля, якщо ви не впевнені, який тип ви маєте.
Крок 4
Від'єднайте електричний роз'єм датчика MAP і поверніть ключ запалювання, але без запуску двигуна. За допомогою вольтметра виміряйте еталонну напругу, торкнувшись позитивного опорного провідника позитивним і негативним проводами чорного заземлювального дроту, який є кінцем роз'єму комп'ютера. Якщо опорна напруга - близько 5 вольт - не відповідає специфікаціям, ви, мабуть, знайшли джерело проблеми. Знову підключіть датчик MAP і вимкніть ключ запалювання. Віднесіть транспортний засіб до професіонала для подальшого тестування.
Крок 5
Приєднайте вольтметр або тахометр до дроту негативного заземлення (чорний), а позитивний - до сигнального проводу. Роз'єм датчика повинен бути підключений. Третій провід - опорний - виробляє лише 5-вольтний сигнал. За потреби зверніться до схеми в посібнику з обслуговування автомобіля. Може бути бажано вставити штирі в дроти для підключення щупів для цього тесту.
Крок 6
Від'єднайте вакуумний шланг від датчика MAP і приєднайте ручний вакуумний насос.
Крок 7
Поверніть і поверніть ключ запалювання, але не запускайте двигун.
Крок 8
Зчитайте напругу або об / хв. При нульових сантиметрах ртуті (у гектограмах) у вакуумі ви повинні отримати приблизно 4,5 і 5 вольт, або від 300 до 320 об / хв.
Крок 9
Нанесіть 5 вакуумних гектограм. Тепер ви повинні читати близько 3,75 вольт або від 275 до 295 об / хв.
Крок 10
Нанесіть 20 Hg вакууму зараз. Цього разу ви повинні читати близько 1,1 вольт або від 200 до 215 об / хв. Порівняйте прочитане з технічними характеристиками в посібнику з обслуговування автомобіля. Якщо значення не відповідають специфікаціям, замініть датчик MAP.
