Зміст
- Робота стабілізатора штангових стрижнів
- Розташування стабілізатора штангових стрижнів
- Типи стабілізаторів штангових стрижнів
- Сигнали та симптоми відмови стабілізатора штанги
У 1906 році Alanson Brush створила нову, більш стабільну систему підвіски, яка мала передню спіральну пружину, амортизатор і гнучкі передні осі. Все це відбулося, коли Вільям Щітка - брат Алансона - розбила його машину через рудиментарну систему підвіски автомобіля. Сьогодні системи припинення мають брусок - брусок stabilizer - що обкладинки переднє припинення - та інколи тил - щоб допомогти у динамічній поведінці автомобіля. Набір металевих стрижнів, відомий як стабілізатор штангових стрижнів, прикріплюється до кінців цього бруска і відіграє важливу роль у транспортному засобі.
Робота стабілізатора штангових стрижнів
Стабілізатор штанги штанги з'єднують rocker до стабілізатора бруску на передній частині автомобіля, та бруску до hub збори, chassis та тіло задньої вісі до автомобіля. Таке підключення забезпечує максимальний рівень тіла, а криві швидко виконуються. Це регулювання прокатки запобігає переміщенню ваги автомобіля, що призводить до втрати контролю над автомобілем.
Розташування стабілізатора штангових стрижнів
Виробники автомобілів встановлюють один кінець кожного стрижня стабілізатора на кінці брусків, а інший кінець стрижнів стабілізатора - на контролері коромисла.
Типи стабілізаторів штангових стрижнів
Існують два основних типи стабілізаторів стрижневих стрижнів: цілісний і один з декількома. Нероз'ємний тип має довгу штангу з гвинтами на кінцях. Болти з'єднують універсальні шарніри, щоб дозволити невеликі сполучні переміщення.
Стабілізаторні штангові штанги зазвичай мають в цілому 11 компонентів, включаючи стопорний болт, чотири гумові втулки, чотири шайби, металеву рукавичку і стопорну гайку. При розміщенні деталей стрижня стабілізатора всі компоненти повинні бути встановлені в правильному порядку. Нездатність зробити це призведе до поганого шуму рульового управління та підвіски.
Сигнали та симптоми відмови стабілізатора штанги
Коли смуга стояка стабілізатора пошкоджена, її важко ідентифікувати - зазвичай цей дефект не робить звуку. Якщо ви помітили надмірну прокатку або нахил кузова під час повороту, то можливо, що універсальні шарніри зношені і спричиняють такі рухи в транспортному засобі.
Стабілізатор підйомника з багатошаровою штангою є дефектним через погіршення гумових втулок, що призведе до надмірного кочення або косих тіл у вигинах і музичного шуму від переднього кінця. Причиною виникнення шуму є те, що коли дефектні втулки, з'єднання стає вільним і гойдається відповідно до дорожнього покриття. У деяких випадках удар може зігнути або розірвати смугу. Коли це відбудеться, ви можете почути невелике тертя або стукіт на передньому кінці, і ви також можете помітити надмірне кочення тіла.
