Зміст

• Розташування та конструкція впускного колектора
• Симптоми води в олії спаленої колекторної прокладки
• Причини спільної невдачі
• Місце провалу суглоба
• Наслідки спільної невдачі

Впускний колектор автомобіля діє як прохід, який направляє паливо до циліндрів згоряння. Колектор потребує прокладки, щоб запечатати її головкою блоку циліндрів. У двигунах типу V, які загвинчуються і запечатуються безпосередньо з головою, прокладка волокна або металевого волокна робить вакуум і запечатує рідини добре. Ці типи двигунів мають прохід води через фронт і задню частину впускного колектора, з циркуляцією охолоджуючої рідини. У деяких випадках вода може потрапити в картер через спалений збірник колектора.

Спалені прокладки також можуть викликати витік вакууму, розливаючи суміш повітря і палива (IT Stock Free / Зображення горошок / Getty)

Розташування та конструкція впускного колектора

У двигунах типу V впускні колектори виготовляються з литого алюмінію, заліза або іноді з пластику. Вони лежать прямо в двигуні між головами. Колектори мають дві похилі контактні поверхні, по одній для кожної групи головок. Великі болти слід затягувати відповідно до специфікацій крутного моменту, щоб підключити та зафіксувати колектор на головці блоку циліндрів. Прокладка колектора має передній і задній прохід води, кріпивши колектор з головою, щоб охолонути пройти і охолодити головку циліндра, крім того, що мають великі отвори для гвинтів і паливні отвори.

Симптоми води в олії спаленої колекторної прокладки

Опалена прокладка колектора може бути сприйнята з стану масла в двигуні при дослідженні щупом. Якщо автомобіль має витік нафти, він також з'явиться зі змінами в кольорі та текстурі. Масло, забруднене водою, світло-коричневого кольору з пінистою або кремовою текстурою, як молочний коктейль. Пінна текстура обумовлена ​​перемішуванням повітря в маслі. Масло не обов'язково надходить у систему охолодження, коли прокладка колектора спалюється.

Причини спільної невдачі

Ущільнювачі впускного колектора призначені для «роздав- лення» з натягнутим на них крутним моментом між головкою і колектором, утворюючи ущільнення. Зміни температури при постійному нагріванні та охолодженні двигуна можуть деформувати поверхню контакту і дозволяють протікати прокладку. З часом може виникнути пошкодження матеріалу шва, що призведе до тріщин або розтріскування. Великий перегрів двигуна може деформувати колектор або головку, викликаючи витік, а також спалювання матеріалу прокладки. Корозія і іржа при проходженні води може послабити і розпасти ваш матеріал.

Місце провалу суглоба

Двигуни з однокомпонентним колектором, запечатані до головки без кришки в підйомній порожнині, протікають на краю прокладки поблизу проходу теплоносія. Охолодження пройде через ущільнювальну прокладку, просочиться в порожнину підйому, потрапить у відстійник і збирається там. Деякі моделі транспортних засобів не мають цього проходу або мають порожнину підйому, запечатану окремим шаром.

Наслідки спільної невдачі

Коли прокладка колектора розбивається і дозволяє охолоджуючій рідини змішуватися з моторним маслом, масло розчиняється і втрачає свою в'язкість. Залежно від тяжкості витоку, двигун може бути гарячим. Рівень радіатора або бака для охолодження значно зменшиться. Масло, забруднене водою, збільшить температуру двигуна за рахунок більшого тертя. Колінчасті вали, підшипники колінчастого валу, підшипники розподільних валів, клапани та вали, клапан шини та інші основні металеві компоненти почнуть виходити з ладу. Масло, забруднене водою, призводить до можливого подразнення та поломки основних компонентів двигуна.