Зміст
Електронні системи уприскування палива є складними, але, на щастя, вони відносно прості для усунення неполадок. Також потенційно корисним для непрофесійного механіка є той факт, що сучасні компоненти системи впорскування палива не здатні регулюватися, усуваючи припущення щодо ремонту, дозволяючи просту заміну дефектних або зношених деталей. Паливні форсунки є, по суті, тимчасовими клапанами, які можуть бути забиті в різних формах, або можуть просто відмовитися механічно у відкритому або закритому положенні.
Проблеми запалювання
Якщо паливна форсунка дійсно "мертва", вона вже забита або розкрита таким чином, що вона не в змозі отримати бензин з палива, що знаходиться під тиском, у всмоктувальному соплі. Щоб успішно підключити бензиновий двигун швидко, паливні форсунки працюють на своїй максимальній потужності, поки комп'ютер не вирішить, що він нагрівся достатньо, і що менше палива може бути використано, і навіть тоді двигун все ще повернеться добре. Саме з цієї причини двигун працює на більш високій швидкості холостого ходу протягом перших декількох хвилин роботи, поки він нагрівається. Якщо один або більше паливних форсунок мертві або майже засмічені, стартер буде правильно задіяти і обертати двигун як звичайно, але часто забирає набагато більше часу, щоб двигун "підібрав", і запустити через спалювання палива.
Вібрація або нерегулярна робота
Більш сучасні бензинові двигуни мають багатоциліндровий дизайн, як правило, від 4 до 8 циліндрів, незважаючи на деякі винятки. Всі багатоциліндрові двигуни розроблені з колінчастим валом, маховиком і противагою демпфера, щоб згладити удари стрільби окремих циліндрів при більш постійній швидкості обертання. Якщо паливна форсунка мертва, і тому циліндр загине або не горить, двигун матиме ікоту при кожному завершенні циклу, що призведе до задихання або вібрації, яка може відчуватися в автомобілі або при відкритті капота. і подивіться на двигун. Інший симптом двигуна, що працює на мертвому циліндрі через розбитий паливний інжектор, затримується або нерівномірне прискорення.
Інші симптоми
Симптоми паливного пістолета, які завжди відкриті або закриваються повністю, відрізняються від пістолета, який повністю мертвий або частково заблокований. У цьому випадку може бути запах палива в моторному відсіку, що проходить через вентиляційні отвори або навіть вихлопний газ. Крім того, загальна для економії палива автомобіля погіршуватися повільно, як інжектор починає зношуватися і вводити більше палива, ніж необхідно. Дуже важливо якомога швидше визначити витік паливного інжектора, тому що, якщо занадто багато незгорілого палива передається від циліндра до вихлопу, це може перегрітися і постійно пошкодити каталітичний конвертер.
Покладайтеся на попередження панелі
Навіть якщо ви не помітите жодного з перерахованих вище симптомів, особливо в автомобілях з більш ніж 6 циліндрами, все ще може бути прихована проблема, і перший симптом може виникнути з комп'ютера двигуна у вигляді попередження, щоб перевірити двигун на приладовій панелі. Двигун має ряд датчиків тиску, вібрації, температури і складу газу для визначення цілісності електронної системи вприскування палива. Багато сучасних транспортних засобів можуть ідентифікувати невдалих циліндрів задовго до того, як власник помітить будь-яку зміну в продуктивності автомобіля. Коли запалюється індикатор перевірки двигуна, його слід завжди перевіряти. Існує немає необхідності брати машину в гараж служби, так як більшість місцевих магазинів автозапчастин буде використовувати електронний інструмент читання коду для визначення проблеми і запропонувати відповідну частину заміни.
