Зміст
Датчик повітряного потоку транспортного засобу (MAF) - це компонент, який вимірює потік і щільність повітря, що надходить у камеру згоряння. Це допомагає установці вприскування автомобіля регулювати суміш повітря та палива. Це важливий компонент для роботи двигуна, тому, якщо він перестає працювати або починає виходити з ладу, слід негайно його замінити.
Інжекційне світло
Першим і найнадійнішим симптомом несправного або несправного датчика MAF є електронне інжекторне світло на панелі. Багато типів проблем можуть призвести до того, що це світло загориться, тому ви повинні отримати показання з центру впорскування вашого автомобіля, щоб побачити, чи пов'язане світло з цим датчиком.
Комп’ютерний аналіз
Механік здатний проаналізувати пам’ять центру впорскування вашого автомобіля і стягуватиме з вас плату за це, або ви можете зробити це самостійно за допомогою цифрового сканера автомобіля. Ці пристрої продаються у більшості магазинів автозапчастин, і хоча вони працюють дещо інакше, відповідно до марки та моделі, вони, як правило, призначені для підключення до діагностичного роз'єму, щоб вони могли читати обмінюватися даними. Після прочитання на ньому відображатиметься один або кілька числових кодів, значення яких необхідно перевірити у довідковому посібнику, що додається до сканера. Якщо ви робите це, і код сканера вказує на дефект датчика MAF, вам доведеться перевірити та замінити його. Цей тип датчиків зазвичай не ремонтується, оскільки заміна, як правило, більш економічна.
Продуктивність
Оскільки MAF має вирішальне значення для підтримання рівноваги суміші повітря та палива двигуна, його поломка може спричинити низку проблем з експлуатаційними характеристиками, такі як велике споживання, задуха або загибель двигуна та удари штифтами. Є й інші проблеми, які спричиняють ті самі симптоми, тому вони конкретно не вказують на несправність датчика. Однак ці симптоми, як правило, проявляються ще до того, як увімкнеться ін’єкційне світло.
Накопичення частинок
Іноді MAF не працюватиме належним чином, оскільки він брудний. Незважаючи на те, що повітря, що проходить через нього, фільтрується, деяким мікроскопічним частинкам вдається пройти і накопичуватися в датчику. Здебільшого цього накопичення буде недостатньо для впливу на MAF, але якщо воно буде занадто серйозним, це може в підсумку втручатися. У таких випадках він може повернутися до роботи після видалення та очищення.
Прибирання
MAF встановлений на корпусі повітряного фільтра і підключений до інжекторної установки за допомогою електричного джгута. Якщо ви видалите опорні гвинти та джгут, ви зможете зняти весь датчик і відкрити його, щоб дослідити його внутрішню частину. Цей датчик - це невеликий блок з двома відкритими проводами, які нагріваються під час роботи двигуна. Потім MAF вимірює потік повітря, аналізуючи, наскільки цей потік охолоджує дроти. Якщо вам потрібно почистити його, ви можете використовувати спеціальний розпилювач або контактний очищувач для очищення датчика цього типу, нанести безпосередньо на дроти і дати йому висохнути в тіні. Коли він висохне, його можна перевстановити в транспортний засіб, і ви можете запустити двигун. Якщо інжекційний індикатор згасне або транспортний засіб відновить початкові характеристики, датчик повинен бути просто забрудненим, а не зламаним.
