Зміст
Дальтонізм є серйозною проблемою для майбутніх пілотів. Наприклад, Федеральна авіаційна адміністрація США, проводить медичні огляди кандидатів, щоб відфільтрувати дальтоніків, тому знати свій статус перед початком процесу підготовки до пілота - дуже розумна ідея.
Окупація
Пілот повинен мати можливість візуалізувати кольори, щоб щодня розпізнавати ключові знаки в авіаційній безпеці: маяк аеропорту, габаритні вогні літака, індикатори нахилу нахилу, світлові гармати та маркування на карті. Ці знаки та символи особливо важливі вночі, коли дальтонікам ще складніше їх побачити.
Регламент FAA
У США 14 CFR частини 67 регламенту FAA зазначає, що будь-який пілот повинен володіти "здатністю сприймати кольори, необхідні для безпечного виконання своїх службових обов'язків авіатором", і що ці факультети повинні бути медично сертифіковані медичним експертом FAA. авіація, або AME.
Негативні результати
У США FAA також вимагає, щоб лікар заборонив кожному, хто не пройшов тест кольорового зору для нічного польоту. Дивно, але багато кандидатів-пілотів виявляють функціональну дальтонізм під час цього тестування.
Автотест
Якщо ви стурбовані можливістю бути дальтоніком і хочете підтвердити свою підозру, перед зустріччю з AME спробуйте пройти тест на попередній перегляд кольорів в Інтернеті. Якщо тест показує, що у вас насправді може бути дефіцит дальтонізму, попрацюйте з окулістом або офтальмологом для оцінки альтернативного тесту, затвердженого компетентною організацією.
Коригуючі лінзи
Жодні окуляри або контактні лінзи не можуть комплексно виправити дефіцит кольорового зору. Спеціальна контактна лінза, X-Chrom, може дефектувати частково правильним кольором, але погіршує інші аспекти зору, тому FAA забороняє пілотам використовувати їх.
